バンドゥン駅

曇り空のバンドゥン駅正面。










改札口前のメインホール。













その高い窓にはステンドグラス。










ホームと改札口の間の通路。
線路とは平面交差で、踏切などはない。









東はジョグジャカルタ方面。










西はジャカルタ方面。
この写真は車庫に入る線路。









５番線に停車中のジャカルタ行き特急。










南口の駅前広場には昔の機関車が展示されている。

ベチャ

バンドゥンのＢｅｃａｋ。










座席の背もたれの角度は浅く、車体の長さは短め。










自作のボトルホルダー。










自作のクラクション。
落ち着いた音で、不快感を与えない。

隣のベチャには付いていない。
その運転手いわく、「鳴らしたい時は青い箱の蓋をパタパタさせる」。






雨が降るときは座席前面のこのシートを下ろす。

土産物屋

タンクバン・プラフ山の火口の縁に連なる、









観光客相手のみやげ物屋街。









固定店舗だけでなく、駐車場にも多くの物売りが客を待ち構える。









揚げ物、焼き物、飲み物いろいろ。









民族楽器、アンクロン。









モコモコの毛皮ふうの帽子やバッグ。












色とりどりのマフラー。
標高は２０００ｍ近くあるが、日中は寒いほどではない。

火口

朝のバンドゥン市街。










北に見える２つの山。










西側はＧｕｎｕｎｇ Ｂｕｒａｎｇｒａｎｇ、２０５７ｍ。

　位置








東側はＧｕｎｕｎｇ Ｔａｎｇｋｕｂａｎ Ｐｅｒａｈｕ、２０８４ｍ。










タンクバン・プラフ山の火口。

　位置








噴煙は小さい。










火口の縁まで車で来ることができる。

マルタバッ

Ｍａｒｔａｂａｋ Ｓａｎ Ｆｒａｎｃｉｓｃｏ。










クレープ生地のようなものを油の上に敷き、手早く具を載せる。










四角く折りたたみながら、また油をかけながら、
手前のようになるまで揚げる。









切り分けて、










専用の箱に詰めて完成。










肉系の具が入ったＭａｒｔａｂａｋ Ｔｅｌｏｒ Ｄａｇｉｎｇのメニュー。
チーズ入りはプラス８０００ルピア。









甘系の具が入ったＭａｒｔａｂａｋ Ｍａｎｉｓのメニュー。

ミー・ナリパン

中国風の麺の店、Ｍｉ Ｎａｒｉｐａｎ。
旨味調味料ふうの味に、コショウが多め。

標準のミー。







具が全種類入ったスープ。
上の麺とセットで食べるのが「スペシャル」。









入口のすぐ脇にある調理場。










日めくりカレンダーばかり多数ならぶ壁。










店の正面。

車窓

特急アルゴ・パラヒャンガンの車窓から。
ダム湖 Ｊａｔｉｌｕｈｕｒ の湖畔の山。









撤去されずに残る旧鉄橋。










緩い斜面につくられた棚田。










狭い谷底につくられた棚田。













広い谷底につくられた棚田。
川沿いには木が茂る。









先頭車両が鉄橋にさしかかる。










その鉄橋。
上路式平行弦プラットトラス桁の下側にランガー形式のアーチ。









並行して走る高速道路。













右奥に見えるのが鉄道橋。
高速道路と交差しながら標高をかせいでいく。

パラヒャンガン号

バンドゥン駅に停車中の特急Ａｒｇｏ Ｐａｒａｈｙａｎｇａｎ。
Ｇａｍｂｉｒ－Ｂａｎｄｕｎｇ間を約３時間半で結ぶ。

２０１０年４月に旧Ｐａｒａｈｙａｎｇａｎ号が廃止され、
もうひとつの特急旧Ａｒｇｏ Ｇｅｄｅが新Ａｒｇｏ Ｐａｒａｈｙａｎｇａｎになった。






バンドゥン駅ではまだ旧名称Ａｒｇｏ Ｇｅｄｅの表示が残る。










エクセクティフ車両。
いちばん高いこの席でRp.５０，０００。土日はRp.６５，０００。
（１円＝１０２ルピア）








ガンビル駅発の各方面行き特急の時刻表。













バンドゥン行きはＡｒｇｏ Ｐａｒａｈｙａｎｇａｎのみ。